イスラエルとネタニヤフ - 大イスラエル計画とユーラシア大陸の支配

プリマコフ・ドクトリン、多極世界秩序

すべては「新アメリカ世紀計画」と「オデッド・イノンの計画」へとつながっています。これは「パックス・アメリカーナ(アメリカの平和)」ではなく、旧イギリスとEUの銀行家一族と合併した東インド会社、旧大英帝国です。

バウンティング・クローバーリーフの地図と、地球の行政の中心としてのイスラエルの将来の役割を理解してください。「偽のロシア系ユダヤ人」による尊大なアラブ人の虐殺と追放を理解してください。

イスラエルは国境を拡大する準備をしています。COVID-19は、その目的を果たすのに役立ちます。私たちは恐怖に怯え、考えられなくなっています。ウイルスに含まれる「マーカー」は、伝播メカニズムに関する興味深いデータを提供しています。人口移動は封鎖されています。今こそ、本物のウイルスが大混乱を引き起こすのでしょうか?それとも、ただ過ぎ去るだけなのでしょうか?フェビアン社会主義スタイルでしょうか?私たちは皆、死ぬことになると信じていました!しかし、彼らは私たちにFRB暗号アプリと施しを受け取るための正しい心理状態になって欲しかっただけなのでしょうか?

「保護領」が保護者を求めることから、地域大国へと変貌を遂げる「一帯一路」とイスラエルの中心的役割を理解してください。911はまさにそのことでした。COVID-19もまさにそのことです。

https://blogs.timesofisrael.com/buntings-map-and-israel-on-chinas-new-silk-road/

バンティングの地図とイスラエル、中国の新しいシルクロード

イスラエル系アメリカ人の政治学者でGIS/Defense & Foreign Affairs Dailyの上級編集者であるヨセフ・ボダンスキー氏は、9月号で、中国の「アフリカ・ユーラシア統合」プロジェクトと、クローバーの葉を模したバントンの世界地図の収束について洞察に満ちた記事を書いています。

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Die ganze Welt in einem Kleberblat (クローバーの葉の中の全世界).エルサレムは地図の中央にあり、3つの大陸に囲まれています。出典:ウィキペディア。

ハインリッヒ・ブンティングはドイツのプロテスタントの牧師であり、神学者、地図製作者でもありました。彼の代表作『Itinerarium Sacrae Scripturae(聖書による旅)』(1581年)では、重要な世界はヨーロッパ、アジア、アフリカの3つの大陸から成り、それぞれがクローバーの葉のように描かれています。それらはエルサレムに集約され、それ以外の世界は重要ではないとされていました。

「次に来るものの歴史」と題された記事の中で、ボダンスキー氏は、バンティングの地図は21世紀に展開する世界的な地政学構造を最もよく表している可能性が高いと主張しています。アラブの近代国家とアラブの春後のサイクス・ピコ協定が崩壊したことにより、「リビア、イラク、シリア、レバノンはもはや存在せず、ヨルダンとイエメンも遠からず消滅するでしょう。」

それどころか、今起きていることは、より大きな中東と、マッキンダー的世界秩序の再活性化というより大きな枠組みの融合です。そして、エルサレムを中心とするクローバー型の世界は、中国の「一帯一路」構想と収斂しつつあります。

中国の新しいシルクロードにおける要衝としてのイスラエル

中東におけるサラフィー・ジハード主義の台頭により、中国の海外在住の国民や資産、特にスエズ運河を通る海上貿易がますます脅かされる中、イスラエルは、中国の新しいシルクロードにおける南回廊の戦略的要衝として浮上しつつあります。

世界最大の貿易国であり、依然として世界貿易の95%以上が海上輸送である北京にとって、ヨーロッパ最大の輸出市場に到達するにはスエズ運河が欠かせません。2015年の貿易額は5210億ユーロでした。地理は重要であり、中国が原油の半分以上を輸入しているのも中東です。

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しかし、シナイ半島に存在するISISやアルカイダ、その他のイスラム過激派グループが中国の海上貿易を脅かしています。そのため、中国はイスラエルを通り、スエズ運河を迂回して紅海と地中海を結ぶ「鋼鉄運河」として、紅海・地中海鉄道(Med-Red Railway)の建設を進めています。

これは特に、2013年にアルカイダの関連組織であるアル・フルクン旅団が、北欧への航行中にスエズ運河内で中国COSCOのコンテナ船をロケット推進擲弾(RPG)で攻撃した事件を受けてのことでした。スエズ運河での軍事活動と船舶検査の増加を受け、海事保険会社ロイズ・リストは、船が喜望峰を回る6,000マイル(約9,700キロ)の長いルート、つまりアフリカ大陸をほぼ一周するルートを通ることを推奨しました。

出典:American Journal of Transportation, www.ajot.com

これらの輸送の遅延とリスクプレミアムは中国にとって大きな負担となります。北京はユーラシア大陸を横断する計画中のシルクロード経済ベルトの一部として、鉄道や高速道路の陸上ネットワークを構築していますが、これらのルートは重要な海上輸送回廊の代替ではなく、多様化を図るものです。

地域大国としてのイスラエル

したがって、中国のシルクロード戦略における要衝としてイスラエルが台頭することは、中国の戦略的計算においてエルサレムの地位を高めるだけでなく、レッドチーム・アナリシス・ソサエティのジャン・ミッシェル・ヴァランタンが主張するように、米国の「保護大国」から独自の「統合された地域大国」へとイスラエルの新たな地位を提示することにもなり、イスラエルが伝統的に求めてきた「保護者」から「パートナー」へとその物語を変えることにもなるでしょう。

地中海のエネルギー供給国としてのイスラエルの台頭、不安定で弱体化しつつあるアラブ諸国に囲まれた地域における継続的な安定性と強力な軍事力、そして中国主導の上海協力機構へのトルコとエジプトの加盟申請に同調して東半球に手を差し伸べていることは、中東諸国と中華人民共和国との間で、地域および国際的な新たな共通利益のシステムを徐々に作り出してきました。

しかし、シリアは、これらの国々の聖戦主義者たちで構成される反対派をエルサレムが支援しているため、イスラエルと中国、そしてロシアとインドの間でも依然として厄介な問題となっています。

シリアのイドリブを拠点とするトルキスタン・イスラム党(TIP/ETIM)が資金提供し、トルコから指揮された8月30日のキルギスにおける中国大使館に対するテロ攻撃は、シリアにおけるテロリストの隠れ家が中国のエネルギー、海洋、および人的安全保障をますます脅かしていることを示しています。

ロシア、中国、インドは、征服軍のユーラシアの武装勢力と戦うために、シリア政府への支援を強めています。一方、イスラエルは当然のことながら、サウジアラビア、トルコ、カタールを支援する側に立っています。このため、エルサレムと台頭するユーラシアの大国との間で誤解や誤算が生じるリスクがあります。

そのため、イスラエルはシリアに関して、特に中国軍事顧問団が現地入りしており、最近ダマスカスとの軍事協定によりその影響力が拡大する可能性が高いことを踏まえ、ロシアとの関係と同様に、中国との紛争回避と危機管理のための協力プラットフォームを確立することが重要です。

もしイスラエルが、米国の伝統的な「保護領」としての立場と、新たなパートナーとともに「地域大国」として台頭しつつある軌道とのバランスを取り、米国の利益だけでなく、中国やロシアといった中東の新たなアクターの正当な利益も考慮することができれば、中東全体が中国の「アフリカ・ユーラシア統合」プロジェクトに統合されていく中で、その移行を管理し、相対的な安定を維持することができるでしょう。そして、それとともに、おそらくはバンティングのクローバーリーフ世界が復活し、歴史が繰り返されることになるでしょう。